据预测，周六和周日的匈牙利大奖赛周末都会下雨。周五发明了创纪录的赛道温度，但竞赛当天的气候条件彻底改变了。

但是，在周六早上的一场阵雨之后，看起来阵雨可能会远离亨格罗宁所在的mogyoród地区。周日上午，保时捷超级跑车竞赛结束时，赛道迎来了一场大雨，但另一场大雨正好在f1竞赛开始时再次来临。

当发车时，气候转好，环境温度为28度，赛道温度为32度。赛道在跑了几圈后就开始升温，赛道表秒沥青温度下达到40度。

倍耐力在本周末匈牙利的竞赛中为车手分配了两套c2硬胎、三套c3中胎和八套c4软胎，这与上一年的轮胎配方相同。一切这三种配方在赛道条件下都体现良好。正赛长距离的竞赛节奏的不可预测性有利于较硬的c2的发挥，它们能够供给更好的抗颗粒化能力。大多数车手在竞赛的第二段运用了c2硬胎，一些车手在这个场地上跑了近50圈。

路程后半段中性胎c3是最受欢迎的挑选，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克斯·维斯塔潘也挑选了它作为最终一停的轮胎。阿尔平队的费尔南多·阿隆索跑得最长，完结了36圈。

因为其耐用性存在一些不确定性，c4软胎仅由两名车手挑选：阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁和小红牛的皮埃尔·加斯利是竞赛中仅有运用软c4的车手。加斯利凭仗其最快圈速获得了额定的1分积分。

在竞赛之前，还不确定车队和车手在战略上会朝着哪个方向前进。因为在亨加罗林赛道上很难超车，赛道位置通常会鼓励车手在匈牙利大奖赛选用一停完结竞赛，但有人以为，因为气候炎热，两停可能是更快的战略。

在红旗中止竞赛后，完结67圈竞赛的14名车手中，只要4名车手挑选了两站战略。汉密尔顿在重新开始的竞赛中，他是仅有一个保留了半雨胎发车的选手，而一切其他车手都进入维修站换上中性胎轮胎。汉密尔顿在重新开始后的第一圈之后也换上中性胎。

维斯塔潘在第20圈换上硬胎，在第40圈再次换上旧的中性胎。第二停是由维斯塔潘无法用严重损坏的汽车超车而施行的无奈之举，他的团队期望让他采纳不同的战略，期望能有更好的运气。

第四位以两停战略完结匈牙利大奖赛的车手是莱科宁。芬兰人在第15圈换到硬胎。

在第36届匈牙利大奖赛，倍耐力的f1和赛车负责人马里奥·伊索拉（mario isola）说：“即便在竞赛开始之前，也很难做出任何预测，因此当天的竞赛是一个彻底不知道的，车手们对于今天下午面临的状况没有任何参考点。